Rhagolygon Cais a Marchnad Cywasgwyr Aer Sgriw Di-olew

一. Nodweddion technegol cywasgydd aer sgriw di-olew Tewatt:

YCywasgydd aer sgriw di-olewyn mabwysiadu strwythur dau sgriw ac yn gwireddu cywasgiad aer trwy rwyll union. Ei nodwedd graidd yw nad oes angen unrhyw olew iro yn y siambr gywasgu, gan sicrhau purdeb yr aer allbwn. Mae'r prif fanteision technegol yn cynnwys: 1 0 0% Aer heb olew gan ddefnyddio dyluniad pen aer di-olew dau gam Almaeneg GHH: Gan ddefnyddio sgriwiau wedi'u gorchuddio arbennig, nid oes unrhyw beiriannau gwrth-ymledu wedi cael 20 o weithdrefnau prosesu mân, mae gan dechnoleg selio a chyfeiriadau aer gallu gwrth-cyrydiad, osgoi tystiolaeth lubrication.

 

Safonau allyriadau uchel: Mae dyluniad y sgriw wedi'i optimeiddio ac mae'r effeithlonrwydd cyfeintiol yn uchel. Rydym yn defnyddio'r injan QSM15, sy'n cwrdd ag allyriadau SAVEV Haen4F\/Eu y farchnad fyd -eang.

 

◆ Cost cynnal a chadw isel: Mae'r dyluniad di-olew yn lleihau'r gofynion cynnal a chadw fel amnewid iraid a hidlydd olew. Ar yr un pryd, mae gennym system reoli ddeallus, gan gynnwys system fonitro GPS \\ GPRS, system tanwydd uwch a system iro i sicrhau gweithrediad effeithlon a pharhaus. Yn ogystal, mae gennym siasi integredig gyda'i danc tanwydd ei hun, dyluniad gwrth-ollyngiad 110%, a phorthladd llwytho a dadlwytho fforch godi i hwyluso llwytho cargo a dadlwytho.

 

Sŵn a dirgryniad isel: Mae'n rhedeg yn esmwyth ac mae lefel y sŵn yn sylweddol is na chywasgwyr aer piston.

 

 

2, ardaloedd cymhwysiad craidd cywasgwyr aer sgriw di-olew sy'n cael eu gyrru gan ddisel:

Ar hyn o bryd mae cywasgwyr aer sgriw di-olew wedi'u cynllunio ar gyfer llwyfannau alltraeth a chymwysiadau diwydiant petrocemegol a nwy naturiol oherwydd eu hallbwn aer pur a'u dibynadwyedd uchel.

 

3, Rhagolygon Marchnad Cywasgwyr Aer Sgriw Di-olew:

1. Ar hyn o bryd rydym yn datblygu cywasgwyr sy'n cael eu gyrru gan ddisel yn bennaf ar gyfer llwyfannau alltraeth a diwydiannau nwy naturiol petrocemegol. Wrth i reoliadau amgylcheddol ddod yn fwy llym, ac mae gofynion byd-eang ar gyfer allyriadau diwydiannol a diogelwch cynnyrch yn cynyddu, rydym yn hyrwyddo technoleg heb olew i ddisodli cywasgwyr aer sy'n cynnwys olew. Gyda gwelliant ymwybyddiaeth arbed ynni, mae Tewater yn canolbwyntio ar leihau costau defnyddio ynni. Mae effeithlonrwydd uchel cywasgwyr sgriw heb olew yn fwy deniadol. Ar yr un pryd, o ran cynnydd technolegol, byddwn yn datblygu ac yn cynhyrchu yn annibynnol i leihau cost weithgynhyrchu cywasgwyr sgriw heb olew ac yn gwella dibynadwyedd.

 

2. Tueddiadau'r Farchnad:

Twf Cyflym: Disgwylir y bydd y galw am y farchnad fyd-eang am gywasgwyr aer sgriw di-olew yn cynyddu'n raddol yn y pum mlynedd nesaf.

Poblogeiddio Technoleg Trosi Amledd Yn y Farchnad: Mae peiriannau sgriw di-olew amledd amrywiol wedi dod yn brif ffrwd, gan arbed egni ymhellach ac addasu i lwytho newidiadau.

Datblygiad Deallus: Mae cymhwyso technoleg Rhyngrwyd Pethau yn gwireddu swyddogaethau fel monitro o bell a chynnal a chadw rhagfynegol.

Ar hyn o bryd rydym yn cynhyrchu modelau mawr sy'n cael eu gyrru gan ddisel, ond yn bendant bydd gan y farchnad ddilynol anghenion bach: bydd gweithgynhyrchu dosbarthedig, meddygaeth a diwydiannau bwyd yn cynyddu'r galw am beiriannau sgriw di-olew pŵer bach.

 

3. Patrwm Cystadleuaeth:

Mae brandiau rhyngwladol yn dominyddu: Atlas Copco, Ingersoll Rand, Sullair, ac ati. Meddiannwch y farchnad pen uchel, ac mae sêr sy'n codi domestig hefyd yn cynyddu eu cyfran o'r farchnad yn raddol. Yr hyn yr ydym yn ei wneud nawr yw cystadleuaeth wahaniaethol, gan ddarparu atebion wedi'u haddasu ar gyfer y diwydiant. Gobaith y farchnad oCywasgydd aer sgriw di-olewyn dda iawn, a byddwn hefyd yn ehangu ei senarios cais ymhellach gyda chynnydd technolegol a lleihau costau, ac mae'r rhagolygon datblygu yn y dyfodol yn eang.